W październiku 2017 roku, po intrygującej akcji zachęcającej, google’owe Street View wzbogaciło się o farerskie kadry. Z domowego zacisza można od tamtego czasu spojrzeć nie tylko na Kunoy i Kalsoy z perspektywy drogi wiodącej z Syðradalur, ale i wybrać się – jak wymieniał wówczas farerski portal.fo – na wycieczkę do latarni na przylądku Kallur czy w rejs szybkimi łodziami RIB do jaskiń wyspy Hestur. Nie zabrakło także ujęć z farerskich tuneli.
Kategoria: Infrastruktura (Page 2 of 3)
Jedną z ciekawostek o archipelagu, którą często dzielą się wszelkiej maści portale informacyjne jest liczba skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na Wyspach Owczych. Najczęściej powielana jest dawno już nieprawdziwa liczba trzy. Jak więc jest naprawdę?
W czerwcu 2024 roku dwadzieścia cztery farerskie latarnie przejdą pod pełną kontrolę lokalnych władz.
Pieczę nad farerskimi latarniami morskimi sprawuje państwowa spółka Landsverk. Latarnicy (rolę tę pełnią najczęściej komendanci portów) codziennie doglądają zwierciadła, wymieniają żarówki, dbają o odpowiedni poziom wilgotności w budynkach.
Dwa nowe tunele Nýggir Borðoyartunlarnir zastąpią do 2025 roku stare, wąskie, nieoświetlone przeprawy z lat 60-tych.
Nowa obwodnica Tórshavn (Innkomuvegurin / Hvítanesvegur) połączy Hvítanes i tunel na Eysturoy z zachodnią częścią stolicy i okolicami Hotelu Føroyar.
Za sprawą Sandoyartunnilin kolejna wyspa stanie się częścią farerskiego „mainlandu”. Jedenastokilometrowy podwodny tunel połączy Sandoy ze Streymoy.
Zaś Dalstunnilin ominie wąską, wyciosaną w klifie drogę między Dalur a Húsavík.
Fámjinstunnilin zastąpi natomiast kręty i najbardziej na archipelagu wietrzny odcinek drogi między Øravík a Fámjin.
Owcze bramki (po farersku zwane rulluportur) są częstym widokiem na Wyspach. Hamują one turystyczne zapędy wszędobylskich owiec.
Pieczę nad większością bramek sprawuje Landsverk – publiczny zarządca farerskich dróg.
O osiemnastu wyspach zagubionych wśród północnych mórz. Subiektywnie. Czasem nawet bardzo.
