Farerskie kadry

Blog o Wyspach Owczych

Tag: mapy (Page 3 of 4)

Mapy / W budowie

Dwa nowe tunele Nýggir Borðoyartunlarnir zastąpią do 2025 roku stare, wąskie, nieoświetlone przeprawy z lat 60-tych.

Nowa obwodnica Tórshavn (Innkomuvegurin) połączy Hvítanes i tunel na Eysturoy z zachodnią częścią stolicy. W planach przedłużenie do Hotelu Føroyar.

Za sprawą Sandoyartunnilin kolejna wyspa stanie się częścią farerskiego "mainlandu". Jedenastokilometrowy podwodny tunel połączy Sandoy ze Streymoy.

Zaś Dalstunnilin ominie wąską, wyciosaną w klifie drogę między Dalur a Húsavík.

Fámjinstunnilin zastąpi natomiast kręty i najbardziej na archipelagu wietrzny odcinek drogi między Øravík a Fámjin.

Dwa nowe tunele Nýggir Borðoyartunlarnir zastąpią do 2025 roku stare, wąskie, nieoświetlone przeprawy z lat 60-tych.

Nowa obwodnica Tórshavn (Innkomuvegurin / Hvítanesvegur) połączy Hvítanes i tunel na Eysturoy z zachodnią częścią stolicy i okolicami Hotelu Føroyar.

Za sprawą Sandoyartunnilin kolejna wyspa stanie się częścią farerskiego „mainlandu”. Jedenastokilometrowy podwodny tunel połączy Sandoy ze Streymoy.

Zaś Dalstunnilin ominie wąską, wyciosaną w klifie drogę między Dalur a Húsavík.

Fámjinstunnilin zastąpi natomiast kręty i najbardziej na archipelagu wietrzny odcinek drogi między Øravík a Fámjin.

Mapy / Owcze bramki

Owcze bramki (po farersku zwane rulluportur) są częstym widokiem na Wyspach.
                                Hamują one turystyczne zapędy wszędobylskich owiec.

Pieczę nad większością bramek sprawuje Landsverk - publiczny zarządca farerskich dróg.

Owcze bramki (po farersku zwane rulluportur) są częstym widokiem na Wyspach. Hamują one turystyczne zapędy wszędobylskich owiec.

Pieczę nad większością bramek sprawuje Landsverk – publiczny zarządca farerskich dróg.

Mapy / Transport publiczny

Komunikacja na Wyspach Owczych oparta jest o system dróg, tuneli, promów i połączeń realizowanych przez helikoptery. Państwowa spółka Strandfaraskip Landsins odpowiada za autobusowe połączenia między miastami oraz sieć promową. Helikoptery linii Atlantic Airways zapewniają rozkładowe loty oraz transport ładunków. Biorą także udział w akcjach ratowniczych i poszukiwawczych.

Komunikacja na Wyspach Owczych oparta jest o system dróg, tuneli, promów i połączeń realizowanych przez helikoptery.

Państwowa spółka Strandfaraskip Landsins odpowiada za autobusowe połączenia między miastami oraz sieć promową.

Helikoptery linii Atlantic Airways zapewniają rozkładowe loty oraz transport ładunków. Biorą także udział w akcjach ratowniczych i poszukiwawczych.

Topograficzna podróż w przeszłość

Wędrując palcem po mapach w atlasach topograficznych możemy przenieść się w przeszłość danego miejsca. Odkryć zmieniający się krajobraz. Poznać historię, ludzi, kulturę czy zwyczaje. Niech wirtualny spacer, wsparty dawnymi farerskimi mapami, będzie przyczynkiem do bliższego niż z lotu ptaka poznania archipelagu.

Czytaj dalej

Historie skryte za kropkami na mapie

Przy okazji „statystycznej” wyprawy po farerskich osadach padła liczba piętnastu tysięcy miejsc oznaczonych własną nazwą na mapach dostępnych na kortal.fo. W wielu przypadkach za tymi nazwami kryją się nie tylko urzekające miejsca i piękne widoki, ale także porywające historie i zwyczaje z przeszłości.

Kallanes na Streymoy – „przylądek zawołań”, z którego w dawnych wiekach ludzie krzyczeli, aby przekazać wiadomość dla mieszkańców osady Kaldbak znajdującej się po drugiej stronie fiordu. Rozwiązanie znacznie bardziej praktyczne niż długi i wyczerpujący spacer wzdłuż stromych brzegów fiordu.

Fransaholan Liczne pirackie rajdy, które siały popłoch wśród Farerów w XVI wieku, zostawiły swój trwały kartograficzny ślad. Na południowym wybrzeżu Vágar znaleźć można jaskinię Fransaholan, której nazwa nawiązuje do francuskich piratów terroryzujących niegdyś mieszkańców wysp.

Uti á Kliv – kamienny kopiec (varði) na szlaku z Vatnsoyrar do Miðvágur

Suðuroy W połowie XVII wieku pracujący w gospodarstwie Snæbjørn został skazany na cztery lata ciężkich robót na Bremerholm. Niezadowolony z wyroku Snæbjørn postanowił zemścić się na sędzim. Cisnął w jego kierunku ciężkim przedmiotem – sędzia wykazał się refleksem, ciężar śmiertelnie ugodził w głowę stojącego z nim rządce. Snæbjørn czmychnął z lokalnego Thingu, gdzie wydano na nim wyrok. Przez długie lata ukrywał się wśród wysokich wzgórz Suðuroy w miejscu noszącym nazwę Snæbjarnarrøkur (półka skalna Snæbjørna). W nocy włamywał się do spiżarń, u siostry w Fámjin otrzymywał ogień i pożywienie. W miejscu schronienia uciekiniera można ponoć po dziś dzień znaleźć ułożony z kamieni półokrąg, a w środku popiół z wygaszonego ogniska.

Sędzia skazujący Snæbjørna na rycinie Bárðura Jákupssona

Jak bardzo nikczemny występek doprowadził Snæbjørna przed oblicze sędziego w trakcie obrad Thingu? Za co został skazany na ciężkie roboty? Otóż w okresie monopolu handlowego zakupił on bezpośrednio z duńskiego statku… cztery szale. Legenda o nim była inspiracją dla muzyków zespołu Hamradun.

Fragment legendy o Snæbjørn za: Jonathan Wylie, The Faroe Islands, Interpretations of History. Dla władających farerskim link do snar.fo.

Page 3 of 4

Tekst i zdjęcia: Maciej Brencz & Materiały udostępnione na licencji CC BY-SA 4.0


Napędzane przez WordPress & Szablon autorstwa Andersa Noréna